ASTM A295 hoog koolstofgehalte lagerkwaliteit gelegeerd staal lagerbuis voor automotive toepassingen

ASTM A295 cold-drawn precision seamless bearing tube is manufactured from high-carbon bearing-quality steel intended for anti-friction bearing components subjected to repeated rolling contact and high cyclic loadsVoor automobiellagers is 52100 de belangrijkste kwaliteit, omdat de ongeveer 1,0% koolstof- en 1,35-1,60% chroomcompositie de hardheid, slijtvastheid, de duurzaamheid en de duurzaamheid van de lagers garandeert.Dimensionale stabiliteit, en de vermoeidheidsprestaties die vereist zijn voor lagers en vergelijkbare precisiecomponenten.

In tegenstelling tot gewone mechanische buizen, legt ASTM A295 bijzondere nadruk op metallurgische zuiverheid, insluitselingsgraad, fijnkorrelstructuur, dekarbonisatiecontrole, carbideconditie,Deze vereisten zijn van belang wanneer koud getrokken naadloze buizen vervolgens worden verwerkt tot autolagers en warmtebehandeld tot hoge hardheid.

ASTM A295 stelt geen universele buitendiameter, wanddikte of lengtebereik vast voor dragerbuizen.Dit is van belang voor de aankoop van precisiebuizen voor automobiellagers, omdat de afmetingsvereisten daarom duidelijk moeten worden vermeld in de aankooporder.

ASTM A295 regelt niet-metalen insluitsels omdat oxide-, sulfide- en silicateninsluitsels onder rollingcontact uitputtingspunt kunnen worden.

De standaardvereisten voor de inschakelingskwalificatie zijn:

Voor de onderstaande vijf ASTM A295-composities is zuurstof beperkt tot maximaal 0,0015%.Een laag zuurstofgehalte is met name relevant voor de prestaties van het lager bij vermoeidheid, omdat oxide-inclusie een kritische reinigingsoverweging is in lagerstaal.

ASTM A295 staal moet een fijn gebroken korrelgrootte van ongeveer ASTM nr. 8 kunnen ontwikkelen bij afzuiging bij normale austenitisatietemperaturen van niet meer dan 843 °C.

De fijne korrelstructuur ondersteunt een meer uniforme verharding en helpt lokale microstructurele variaties in precisielagers te verminderen.

Voor koud afgewerkte gegalvaniseerde buizen stelt ASTM A295 de maximaal toegestane ontkooling of oppervlaktefouten per zijde vast, afhankelijk van de buisgrootte.

Decarburization control is particularly important for bearing rings because excessive carbon loss near the surface can create uneven hardness after heat treatment and may require additional machining allowance.

Wanneer het gloeien is gespecificeerd, vereist ASTM A295 een volledig sferoïde microstructuur.

Voor 52100 staal mag het gehalte aan lamellen LC1 niet overschrijden.De grootte van het carbide en de aanvaardingsgrens voor het carbide-netwerk moeten worden overeengekomen tussen de afnemer en de fabrikant, afhankelijk van de grootte van het onderdeel en de toepassing.

Spheroïderende gloeiing verbetert de bewerkbaarheid voordat dragerringen worden gedraaid, geboord, gemalen en tenslotte gehard.

ASTM A295 specificeert de maximale hardheid in functie van de producttoestand:

Voor kleine secties waarvoor Rockwell B-tests onpraktisch zijn, bedraagt de maximale treksterkte 760 MPa.

Een veel voorkomende vraag bij aanbestedingen is of een buis die eenvoudigweg als "52100" wordt omschreven, voldoende schoon is voor het gebruik met rollend contactlagers.

De chemische samenstelling alleen bepaalt niet de lagerkwaliteit. ASTM A295 vereist bovendien macroetchonderzoek en evaluatie van micro-inclusie.Voor opdrachten waarvoor een strengere controle op de zuiverheid vereist is, kunnen aanvullende inspectievereisten ook in de bestelling worden gespecificeerd.

Hierdoor kunnen bestellingen van dragerbuizen worden gebaseerd op meetbare metallurgische criteria in plaats van alleen op de kwaliteitsbenaming.

De fabrikanten van automobiellagers maken vaak voor de eindverharding buizen leeg. Overmatige ontkooling kan een diepere materiaalverwijdering vereisen en de productieopbrengst verminderen.

ASTM A295 geeft de maximale decarburisatie en oppervlakte-onvolmaaktheidsgrenzen volgens buisgrootte en verwerkingsomstandigheden.en inspectiemethode kunnen dus vóór de productie worden vastgesteld.

Voor precisielagers moet in de aankoopspecificatie de toegestane hoeveelheid afgewerkte onderdelen worden vermeld in plaats van alleen op de nominale buisdimensies te vertrouwen.

Het kan moeilijk zijn om lagerstaal met ongeveer 1% koolstof te bewerken als de carbide-morfologie niet goed wordt gecontroleerd.

Wanneer het gegalveerde materiaal volgens ASTM A295 wordt besteld, moet het staal een volledig sferoïde structuur hebben.en lamellaire inhoud kunnen worden geëvalueerd volgens de toepasselijke eisen voor de microstructuur van lagerstaal.

Dit zorgt voor een meer gecontroleerde startconditie voor CNC-draaien van autolagers en vermindert de variabiliteit vóór de eindwarmtebehandeling.

Koudgetrokken naadloze ASTM A295 52100 lagers kunnen worden gebruikt als buisvormige voorraad voor de vervaardiging van automobielwielen met buitenringen.

De buis wordt in ringvlekken gesneden, met CNC omgedraaid tot bijna netto afmetingen, warmtebehandeld en vervolgens nauwkeurig gemalen.Met behulp van buisvormige voorraad kan de hoeveelheid materiaal dat moet worden verwijderd uit de boor in vergelijking met het bewerken van dezelfde ring van vaste ronde staaf verminderen.

Voor deze toepassing zijn de belangrijkste aankoopparameters de zuiverheid van het staal, de ontkoolingsdiepte, de toestand van het carbide, de dimensionale consistentie, de rechtheid en de bewerkingsmogelijkheid.